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      1. 公司動態
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        公司動態

        集中式互補太陽能路燈的可行性分析

        隨著傳統化石能源的廣泛使用,對環境的危害日益突出。太陽能路燈供電是國際上公認和倡導的綠色供電模式,具有節能減排的特點。由于led采用低壓直流電源,將led路燈與太陽能電池板結合使用是光伏照明的最佳組合,消除了建筑質量、工程改造、材料老化等諸多因素造成的諸多安全隱患。
        集中式太陽能路燈系統組成
        集中式市政互補太陽能路燈系統由太陽能電池組件陣列、電池組、智能控制器、負載(LED路燈)和市政電源切換裝置組成。該系統的工作原理是:智能控制器的控制下,太陽能電池板白天給電池充電,晚上給負載供電。當太陽能不能滿足負荷需求時,切換到市政供電系統,原理如圖1所示。
        集中式互補太陽能路燈系統經濟技術評價以高速公路服務區集中式互補太陽能路燈系統為例,提出了集中式互補太陽能路燈供電系統經濟技術評價的新方法,提出了工藝回收期和生命周期回收期的概念,并通過與電動路燈的比較,計算了集中式互補太陽能路燈系統使用壽命期內的工藝回收期和靜態、動態回收期,為集中式互補太陽能路燈系統的應用提供了可行的技術經濟分析方法公用互補光伏照明。
        工程概況:服務區位于丹東至錫林浩特高速公路東港至海城段,高速公路兩側對稱分布。南北地區共有路燈23盞,燈桿高8M,LED燈頭60W/220V。本服務區采用集中式太陽能路燈供電系統,以太陽能電站的形式向路燈供電。南北服務區路燈電源分開,每個服務區安裝太陽能電站系統,用于服務區路燈照明。服務區路燈工作14h(燈光控制燈通宵亮),太陽能供電系統按連續兩個陰天設計??紤]到路燈供電距離遠,負荷采用dc220v供電系統,降低電壓損耗,并采用市政電源作為輔助電源,提高系統運行可靠性,避免連續兩天以上陰天路燈熄滅的情況。
        太陽能系統配置:由于太陽能路燈南北服務區的分布是一致的,所以北服務區的系統配置與南服務區相同,因此以單側服務區的設計為例。一側服務區路燈23盞,燈頭功率60W/盞,路燈連續兩個陰天夜間連續工作14h。
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